Vereinsausflug ans Internationale Feldbahntreffen 2009 nach Paris
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Socofer-Diesellok der Chemin de fer des Chanteraines -
Eigenbaugüterwagen -
Die 030T Decauville und die 020T Orenstein & Koppel ziehen den Eröffnungszug vom Feldbahntreffen -
Die beiden Loks umfahren den Zug im Endbahnhof RER Gennevilliers -
Die beiden Loks umfahren den Zug im Endbahnhof RER Gennevilliers -
Blick von hinten auf den Zug bestehend aus sechs Sommerwagen -
Die 030T Decauville wartet auf den nächsten Einsatz -
Die Eigenbaudampflok von Manfred Schaible ist auch zu Besuch -
Die 020T Decauville im nächtlichen Depot der Chemin de Fer des Chanteraines -
Die Tabamar genannte 020T Decauville wurde 1911 vom Unterlieferanten Borsig gebaut -
Morgendliche Vorbereitungen für den Fahrbetrieb vor dem Depot -
Eine O&K-Diesellok vom Typ LD1 -
Ein rollendes Gartenhaus ist auch anwesend -
Dieser Nachbau einer Draisine kommt von der Museumsbahn Tacot des Lacs -
Die Socofer-Diesellok hat ihren Zug in die Halle gefahren -
Die blaue Plymouth-Diesellok hat die beiden Dampfloks aus dem Depot geschoben -
Gestapelte Péchot-Güterwagen -
Blick in die Fahrzeughalle mit verschiedenen Dampf- und Dieselloks -
Die 030T Decauville wird mit einem umgebauten Locotracteur vom Hersteller Campagne rangiert -
Diese Diesellok ist ein Eigenbau mit dieselelektrischem Antrieb -
Die Tabamar genannte 020T Decauville wird aus dem Depot gezogen -
Auch die blaue 020T Decauville wird für den Fahrbetrieb vorbereitet -
Der Tromobile genannte Eigenbau beim Rangieren -
Die Dampflok von Manfred Schaible ist unterwegs durch den herbstlichen Park -
Motorisierte Gartenstühle unterwegs durch den Park -
Eine Draisine mit zweiachsigem Sommerwagen unterwegs durch den Park -
Der Locotracteur von Decauville ist zusammen mit zwei Draisinen unterwegs -
Die Diesellok 21 ist ein Eigenbau auf dem Fahrwerk einer Lok vom Typ JW 15 von Jules Weitz aus Lyon -
Die Dampfloks werden angeheizt -
Dampfbahnstilleben bei der Chemin de Fer des Chanteraines -
Auf einer kleinen Anlage werden Züge mit Spurweite HOe vorgeführt -
Dieser Modellbahnzug ist ein altes französisches Produkt -
Salonwagen V10 -
Dieser offene Personenwagen basiert auf einem Péchot-Flachwagen -
Die Baumschulbahner haben eine Handhebeldraisine entdeckt -
Die Mittagspause wird mit Spielen mit der Draisine überbrückt -
Das 030T Decauville bei der Fahrt über die grosse Wiese -
Das rollendes Gartenhaus bei der Fahrt zum Endbahnhof RER Gennevilliers -
Unser kleiner Freund durfte auch an das Faldbahntreffen nach Paris mitkommen -
Die blaue Plymouth-Diesellok ist mit einem offenen Wagen basierend auf einem Péchot-Flachwagen unterwegs -
Ein Schienenkuli mit Bereisungswagen -
Die 020T Decauville mit zwei Sommerwagen auf der Rückfahrt zum Depot -
Die Tabamar wird bei ihrer Fahrt durch den Park beobachtet -
Die braune Plymouth-Diesellok ist mit einem 1-Wagen-Zug unterwegs -
Die elektrische Draisine führt ihre eigene Stromquelle gleich mit -
Die Tabamar mit zwei Sommerwagen auf der Rückfahrt zum Depot -
Das 030T Decauville bei der Fahrt zum Endbahnhof RER Gennevilliers -
Die Baumschulbahner fotografieren für einmal fremde Züge -
Die braune Plymouth-Diesellok kehrt vom Endbahnhof RER Gennevilliers zurück -
Die Gastfahrzeuge kommen ausgiebig zum Einsatz -
Das Tromobile und sein Schöpfer unterwegs durch den Park -
Die Tabamar eilt einer anderen Dampflok zu Hilfe -
Die Tabamar schleppt den Zug inklusive 030T Decauville ab -
Die Steigung ist geschafft, nun geht es hinab richtung Depot -
Am Ende des Dampfzuges wird noch ein Dieselzug mitgeführt -
Den anwesenden Baumschulbahner wurde in diesem Moment klar, wir brauchen auch eine blau Dampflok -
Die 020T Orenstein & Koppel von 1905 fährt über die riesige Grünfläche des Parks -
Infolge Missverständnis standen sich zwei Züge im Wege -
Bei tief stehender Sonne fährt die 020T Decauville durch den Park -
Die 020T Decauville umfährt im Endbahnhof Les Mariniers ihren Zug -
Der Zug wartet im Bahnhof Les Mariniers auf die Rückfahrt -
Eisenbahnfahren macht Spass -
Die 020T Decauville beim Zwischenhalt im Bahnhof La Ferme -
Ein letzte Blick in die Fahrzeughalle der Chemin de fer des Chanteraines -
Dampfschneeschleuder im Cité du Train in Mulhouse -
Die Compagnie Internationale des Wagons-Lits war ein Synonym für gediegenes Reisen -
Die Elektrolok BB 1623 der SNCF ist im ursprünglichen Aussehen als MIDI E 4002 ausgestellt -
Die Elektrolok 2D2 5516 stammt von den SNCF -
Die Elektrolok 161-BE-3 stammt von der ehemaligen Bahngesellschaft MIDI -
Die BB 9004 galt zusammen mit der CC 7107 von 1955 bis 2006 als schnellste Lok der Welt -
Die CC 6572 im Anstrich Grand Comfort und die Sous-Marins genannte Diesellok CC 65001 -
Eine frühe Ausgabe eines Doppelstockwagens -
Die Engerth-Stütztenderlok No. 312 L'ADOUR der Compagnie des Chemins de fer du Midi -
Weinfasswagen -
Die Mikado 141R 1187 wurde bei Baldwin für die SNCF gebaut -
Autorail rapide ZZY 24408 von Bugatti -
Die Pacific Nord Nr. 3.1192 ist eine Schöpfung vom grossen Lokkonstrukteur André Chapelon -
Die Lok Buddicom n° 33 Saint Pierre ist mit Baujahr 1844 die älteste erhaltene Dampflok Europas -
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