Sonderseite Sequoia

Einleitung:

Betriebsfähig, aber am ganzen System angeschlagen war der Zustand 2005. Doch Ende 2006 hat die Sequoia vorerst ausgedient. Am Sonntag, den 1. Oktober 2006 dampfte die Sequoia in den vorläufigen Ruhestand. Geschmückt, mit Blumen an der Rauchkammertür, als Dankeschön für 22 Jahre aktiven Dampfbetrieb in Schinznach. Keine andere Lokomotive hat soviel SchBB-Geschichte geschrieben, wie die Sequoia.

Ein Blick in die Statistik zeigt, dass die 90 PS starke Schlepptender-Lok seit 1984 an 843 Tagen unter Dampf stand, dabei 6083 Runden drehte und gegen 18'000 km fuhr. Unzählige Brautpaare dampfte sie ins Eheglück und viele Tausend Fahrgäste konnten die riesige Pflanzenwelt der Zulauf AG vom Zug aus erleben.

Jetzt steht der ehemalige Stolz der Baumschulbahn auf dem Abstellgleis, das Feuer ist erloschen, kein Dampf zischt mehr... Aber zum alten Eisen gehört diese Dampflokomotive noch lange nicht!

Viel Freizeitarbeit und grosse finanzielle Aufwendungen werden eine Generalrevision ermöglichen.

Geschichte und technnische Daten der Dampflok Sequoia

Fotos aus vergangenen Tagen:

Es dampft und zischt aus allen Öffnungen der Lok [Thomas Bauer/2006]

Die geschmückte Sequoia am Nationalfeiertag [Thomas Bauer/2005]

Beim Auswaschen vor der neuen Werkstatt [Thomas Bauer/2004]

Generalrevision:

Eine umfangreiche Revision einer Dampflokomotive ist nicht billig, da Fachwissen und Handwerkstechniken gefragt sind, welche heute leider selten geworden sind. Da wir vom Verein Schinznacher Baumschulbahn nicht mehr die Kapazität haben, eine Lokomotive von A bis Z zu revidieren, sehen wir uns gezwungen, kompliziertere Arbeiten an Fremdfirmen zu vergeben. So wird das komplette Fahrwerk in den Werkstätten der Rhätischen Bahn in Landquart revidiert. Dies verursacht dem Verein Kosten von über 100'000 SFr., Die Gesamtkosten für die Revision belaufen sich auf etwa 200'000 SFr., Um eine Finanzierung der Revision vereinfachen zu können, hat sich unser Verein entschlossen, die Lokomotive Sequoia käuflich von der Zulauf AG zu übernehmen. So wird sicher gestellt, dass wir auf jeden Fall die Kontrolle über die Lokomotive und die Arbeiten behalten können.

Da eine solche Finanzierung sehr umfangreich und aufwändig ist, haben wir uns Gedanken gemacht, wie diese sichergestellt werden kann. Einerseits stehen unserem Verein grössere Beträge zur Verfügung, welche in den vergangenen Jahren erwirtschaftet werden konnten. Andererseits sind wir auf der Suche nach neuen Geldmitteln. Wir müssen die Revision zu einem guten Teil mittels Spenden finanzieren. So ist bei uns jede Spende, ist sie auch noch so klein, herzlich willkommen.

Um einen Anreiz zu schaffen, einen grösseren Betrag zu spenden, haben wir uns entschlossen Ihnen folgende Angebote zu machen:

Ab einer Spende von 500 SFr. werden Sie exklusiv zur ersten Fahrt nach der Revision eingeladen.

Ab einer Spende von 1000 SFr. wird Ihr Name zusätzlich auf der Spendertafel an der Lokomotive eingetragen.

Die Dampflokomotive Sequoia und der Verein Schinznacher Baumschulbahn danken Ihnen bereits jetzt für Ihre Spende und hoffen, dass die stolze Lokomotive bald wieder durch die Baumschule in Schinznach-Dorf dampfen kann.

Anstehende Arbeiten:

Neuer Kessel (ex. Dampflok Rupperswil)

- Rauchkammer fertigstellen

- Neue Einströmrohre und Blasrohr fertigen

- Einbau eines neuen Rostes

- Neuer Aschkasten herstellen und montieren

- Isolation und Kesselverschalung montieren

Fahrwerk

- Kesselauflagen neu erstellen

Tender

- Neuer Farbanstrich

Übrigende Arbeiten